马斯克还表明，他将持续支撑下降关税。
特斯拉净利润暴降
特斯拉公司22日发布的财报显现，本年第一季度该公司营收同比下降9%，轿车业务收入同比下降20%，净利润同比暴降71%。
“特别政府雇员”
马斯克被视为美国总统特朗普的密切盟友，在新一届美国政府中领导政府效率部，协助特朗普大幅减少联邦开支、大规模削减联邦雇员。
美国白宫2月曾表明，马斯克的身份是“特别政府雇员”。据美国媒体报道，依照相关规定，作为“特别政府雇员”，马斯克一年内服务时长不得超越130天。这意味着，从1月20日算起，马斯克任期最晚在5月底完毕。假如只核算工作日，其任期最晚于7月完毕。
（来历：央视新闻）
特斯拉运营状况不佳 投资者要求马斯克“离别政治”
马斯克重磅“剧透”，特斯拉将出产更廉价车型→
特斯拉季度赢利暴降71%，马斯克下月开端大幅削减为政府工作时间
马斯克在财报电话会议上表明：“这对咱们的竞争对手来说将是消灭性的。对特斯拉或许会有细微的损伤，但从久远来看，我以为这实际上或许对特斯拉有协助。”
据悉，当地时刻7月18日，特朗普在提名讲演中打击拜登的电动轿车方针，并誓词要在就任第一天采纳相反举动。特朗普表明：“我就任第一天就完结电动轿车强制令。”特朗普称，这样能够抢救正在走向完全消灭的美国轿车产业，并给美国顾客的每辆轿车节约不计其数美元。
马斯克周二表明，特朗普撤销电动轿车补助、以及由此对特斯拉电动轿车出售所发生的影响并不重要，由于特斯拉是一家专心于自动驾驭技能的人工智能公司。马斯克着重：“特斯拉的价值首要在于自动驾驭。与自动驾驭比较，这些其他的东西都是杂音。”
值得一提的是，马斯克上星期就曾在交际媒体上发文表明：“令人惊奇的是，许多人竟然以为特斯拉靠补助生计。咱们的竞争对手是这样，但特斯拉不是。”
此外，特朗普在上星期的提名讲演中还表明，将对墨西哥制作的轿车征收100%至200%的关税，使它们“无法在美国出售”。马斯克周二表明，特斯拉现已暂停了在墨西哥建厂的方案，并将在美国总统大选后从头评价对墨西哥超级工厂的出资。
马斯克表明：“特朗普说过，他将对墨西哥出产的轿车征收高额关税。因而，在墨西哥出资是没有意义的。”他弥补称，特斯拉正在大幅进步现有工厂的产能，并方案在德州超级工厂出产Robotaxi。
华尔街纠结：特朗普中选能否利好特斯拉？
一方面，特朗普明显地对立向电动轿车的转型，并许诺一旦中选将完毕政府对电动轿车职业的支撑。另一方面，马斯克又和特朗普联系严密，并为特朗普竞选供给支撑。虽然马斯克近来称“没有每月向特朗普捐款4500万美元”，但他的确创建了一个“美国政治举动委员会”并向其捐款，只不过“数额要低得多”。
有鉴于此，华尔街对特斯拉在特朗普中选美国总统的情况下的发展前景有着较大不合。中心争议在于，特朗普方案撤销对电动轿车职业的补助——例如拜登政府退出的7500美元税收抵免——是否会对特斯拉的成绩形成晦气影响。
Wedbush闻名分析师Dan Ives以为，美国电动轿车补助的削减或许将协助特斯拉扩展优势，树立与竞争对手之间的更大距离并取得技能抢先。Dan Ives着重，与许多资金紧张的电动轿车草创公司比较，特斯拉的规划和资金储藏使其在没有补助的环境中存活才干更强，这对特斯拉和马斯克来说是一个巨大的时机。
但是，Guggenheim轿车股票研讨总监Ron Jewsikow指出，税收抵免是添加特斯拉电动轿车可担负性的重要条件，特朗普撤销这一补助对整个职业来说都是负面要素。加拿大皇家银行分析师Tom Narayan也表明，特朗普上一任期时翻云覆雨的行为让轿车职业感到不安，轿车职业很不喜爱这种不确定性。
关于马斯克来说，坚持特斯拉在电动轿车职业的主导地位或许是一项值得的取舍。特斯拉相关于其他美国电动轿车制作商更强的实力或许是马斯克并不抵抗电动轿车职业补助撤销的原因。
电动化触及沉重的固定本钱，电动轿车制作商需求大幅添加出售才干回收本钱。而一项缩小电动轿车职业规划的方针改变将让特斯拉的竞争对手境况愈加困难，由于比较特斯拉，这些竞争对手的盈余才干要弱得多。通用轿车（GM.US）周二早些时候就表明，在降低了预期产值后，其电动轿车事务将需求比预期更长的时刻来回收本钱。
除了电动轿车出售之外，Robotaxi、FSD、人形机器人Optimus这些事务或许才是支撑特斯拉未来市值增加的关键要素。马斯克承认，此前定于8月8日举办的Robotaxi发布会将推迟到本年10月10日发布，“最快年末、最迟下一年就能投入使用”。方舟出资办理公司的“木头姐”凯茜·伍德此前就曾表明，特斯拉进军赢利更高的Robotaxi渠道事务将推进其股价上涨约10倍。
前不久，特斯拉现已开端推送FSD V 12.5 新版本，改进了根据视觉的驾驭专心力监控功用。马斯克还在周二的财报电话会上泄漏，特斯拉将在欧洲和我国请求监管同意以施行监督下的FSD，估计在本年年末前取得同意。而关于人形机器人，马斯克早在上个月的特斯拉股东大会上就着重，第二代人形机器人Optimus对公司收入的奉献或许超越公司一切其他事务部门的总和。他还表明，人形机器人或许会在未来某个日期将该公司的市值提升至25万亿美元。
周二美股收盘后，特斯拉发布了五年来最低的季度赢利率，每股收益接连第四个季度低于预期。
此次兜售导致特斯拉的市值降至7000亿美元。特斯拉仍然是全球最有价值的轿车制造商，其估值依赖于出资者对未来巨额赢利的预期，这些赢利由其许诺的机器人出租车和机器人等没有推出的产品推进。
特斯拉的成绩疲软，加上Alphabet的财报显现本钱开销添加，导致华尔街最有价值公司第二季度财报局面欠安。谷歌母公司Alphabet的股价跌落近5%。
特斯拉的电动轿车交给量已接连两个季度下降，并且它没有推出许多人预期的低本钱车型，导致买家转向竞争对手的电动轿车制造商。
特斯拉被逼降价并加大鼓励办法，以促进其老旧轿车系列的出售。马斯克表明，竞争对手“大幅下降了电动轿车的扣头，这让特斯拉的境况愈加困难”。
该公司表明，估计在2025年上半年推出的廉价车型将导致本钱下降起伏低于此前预期，一起将备受等待的主动驾驶出租车发布会推迟到10月。
“特斯拉的定价不是根据轿车，而是根据自主性和人工智能……咱们以为（特斯拉的人工智能）方案的任何报答都还远得很远，”瑞银分析师 Joseph Spak 写道，重申对该股的“卖出”评级。
特斯拉股价为其12个月预期收益的50倍，而传统轿车制造商福特轿车的市盈率为7倍。
马斯克周二表明，特斯拉的Optimus人形机器人已开端在其一家工厂中主动执行任务，假如下一年没有无人监督的主动驾驶特斯拉轿车，他会感到震动。
2019年，马斯克告知出资者，特斯拉将在2020年之前运营一个机器人出租车网络。
他还在X上发起了一项民意调查，问询特斯拉是否应该向他的人工智能草创公司xAI出资50亿美元——他方案将其间四分之一留给X的出资者。自他斥资440亿美元收买该渠道以来，X（前身为 Twitter）的价值已大幅跌落。
一些华尔街分析师质疑2025年机器人出租车的时间表是否实际，现在估计10月10日推出。
TD的Osborne表明，特斯拉的主动驾驶技能间隔彻底主动驾驶还有很长的路要走，他们可能要到本世纪末才干到达轿车无需任何人工干预即可主动驾驶的水平。
本文源自：金融界
当地时刻4月22日，特斯拉CEO马斯克公司财报电话会议上表明，不喜欢不行猜测的高关税，但与其他美国轿车制造商比较，特斯拉处于相对有利的位置，是“受关税影响最小的轿车公司，至少在大多数方面是这样”，因为公司在北美、欧洲和我国具有本地化的供应链。
据央视新闻，马斯克表明，特斯拉有满足的实力应对特朗普的任何决议。但马斯克也指出，当利润率依然较低时，关税对企业来说会十分困难。一起，他着重：“关税的决议权彻底在于美国总统……我会供给自己的主张。”马斯克表明支持下降关税，并将持续倡议关税下调。
马斯克还说到，特斯拉的动力事务面对关税的影响更大，因为特斯拉轿车运用的磷酸铁锂电池来自我国，公司正在调试设备，以便在美国本地出产LFP电池，但公司的本地设备“只能服务于咱们总装机容量的一小部分”。
特斯拉在财报陈述中也提及当时全球交易方针的影响：“因为敏捷改变的交易方针对特斯拉及同行的全球供应链和本钱结构形成晦气影响，轿车和动力商场的不确定性持续上升。这种动态，加上不断改变的政治心情，可能会在短期内对咱们产品的需求发生严重影响。”
“尽管当时的关税局势对咱们的动力事务的影响相对于轿车事务要大一些，但咱们正在采纳举动，以安稳中长期事务，并专心于坚持事务的健康。”特斯拉在财报中表明，本年的增长率将取决于多种要素，包含自动驾驶事务的加快速度、工厂的产值提高以及更广泛的微观经济环境。公司将在第二季度财报更新中从头审视2025年的成绩指引。
当地时刻4月22日，特斯拉发布的一季报显现，一季度经营收入193.4亿美元，同比下降9%，净利润4.09亿美元，同比下降71%，均低于分析师预期。轿车事务方面，特斯拉第一季度交给超33.6万辆轿车，下滑13%。
马斯克现在在美国政府中领导“政府效率部”。马斯克表明，从下个月开端，他将大幅削减为特朗普政府投入的时刻，以专心特斯拉。
到22日美股收盘，特斯拉涨4.6%，报收237.97美元，市值7654亿美元。特斯拉23日美股盘前涨超6%。
华尔街的分析师们纷繁对特斯拉的未来表明忧虑。Barclays 正告称，利润率下降或特斯拉管理层远景暗淡，或许会给股价带来“一盆冷水”。Wells Fargo 的分析师表明，他们越来越看到特斯拉轿车在各个地区的需求疲软痕迹。
本年以来，特斯拉股价现已下跌了40%，投资者正尽力应对许多忧虑，包含轿车销量放缓、特朗普轿车关税的影响，以及低成本特斯拉车型或许的延期。
特斯拉Model Y有多热销？它是上一年全球销量第二的SUV车型，全球售出超越75万辆，仅次于丰田RAV 4。一起，它也是上一年国内销量第二的SUV车型，全年售出超越31万辆，仅次于比亚迪宋宗族。
传统的热销车，如丰田RAV 4、比亚迪宋，考究的是“木桶规律”，即无短板。而Model Y彻底不同，它是一台特性明显的车，短板特别短，长板超级长。
01
差得适可而止
回到2年前，咱们其实很难幻想，一台在舒适性和做工方面都如此蓬头垢面的车，能在中国市场卖出30万辆，可是特斯拉便是做到了。
特斯拉Model Y有多不舒畅？简略来说，坐完特斯拉Model Y再坐比亚迪宋PLUS，感觉就像坐上了奔驰S级。无论是底盘舒适性仍是隔音，起步价26.19万的Model Y乃至都比不上许多10万以内的车。
隔一段时间开上特斯拉Model Y，我总不由得吐槽它的舒适性：“这车怎么能做得这么颠、这么吵！”