Model SX最高降价超20万，特斯拉车主联合声明要补偿：严重影响了车辆保值和心里的酷爱
9月1日，特斯拉ModelS/X车型官宣降价，下调起伏高达11万元-22万元，其间，Model S双电机全轮驱动版起价格69.89万元，Model S Plaid三电机全轮驱动版82.89万元起售；Model X双电机全轮驱动版起价格73.89万元，Model X Plaid 三电机全轮驱动版83.89万元起售。
随后，特斯拉ModelS/X车主建议联合声明称，关于特斯拉近的降价行为感到非常痛心，特斯拉公司有职责对这一行为给车主带来的丢失进行合理的补偿。”
值得注意的是，特斯拉本年以来已屡次降价，最近一次就在半个月前。本年一季度，特斯拉CEO马斯克在电话会议中曾表明特斯拉还会继续降价，寻求的是销量而不是赢利，乃至能够0赢利卖车。
特斯拉ModelS/X最高降价超20万！整体车主发声明要补偿
9月1日，整体我国特斯拉ModelS/X车主发布声明称，咱们作为特斯拉最新ModelS/X的国内第一批车主，关于特斯拉近期对相关车型的降价行为感到非常痛心。咱们大多数车主在购车过程中，阅历了长达1-2年的等候，对特斯拉的期望和信赖，使得咱们挑选了这款优异的电动轿车。
但是，这次降价起伏高达20万元，严重影响了咱们的车辆保值和心里对特斯拉的酷爱。咱们以为，特斯拉公司有职责对这一行为给车主带来的丢失进行合理的补偿。
因而，咱们联合声明，向特斯拉公司提出以下诉求:
1、免费充电权益:作为特斯拉的老车主，咱们期望特斯拉能够供给终身免费充电服务，以下降咱们运用本钱，补偿必定丢失。
2、FSD(彻底主动驾驭)功用:咱们期望特斯拉能够免费为咱们的车辆晋级FSD功用。
3、供给延保服务:咱们期望能够取得针对老用户的车型供给免费的延保服务，提高老用户车辆价值。
4、未来换购优惠:未来继续换购新款特斯拉车型，咱们期望特斯拉能够供给必定的换购优惠。
咱们了解特斯拉公司或许面对的商场竞赛和价格调整压力，但咱们信赖，只要经过实在考虑和照料老车主的利益，才干赢得顾客的长时间信赖和支撑。
咱们等待特斯拉公司能够活跃回应咱们的诉求，并以实际行动证明其对顾客的尊重和关心。一起，咱们也乐意与特斯拉公司进行交流，以寻求更为满足的解决计划。
图片来历：新浪微博
本年以来特斯拉屡次降价
值得注意的是，特斯拉本年以来已屡次降价，并且就在半个月前刚降过价。
据特斯拉官方微博8月14日发布音讯，特斯拉Model 3现车8000元限时稳妥补助上线。2023年8月14日起，Model Y长续航版起价格从31.39万元调整为29.99万元，Model Y高性能版从36.39万元调整为34.99万元。
本年年初，特斯拉国产车型Model 3和Model Y大幅降价，创下前史最低价格的纪录，其间，Model 3起价格22.99万元，Model Y起价格25.99万元。此轮降价也掀起了新能源轿车商场剧烈的价格战。
7月1日，特斯拉还宣告购买特斯拉Model S/X可享受3.5万至4.5万优惠。7月9日，特斯拉官方微博发布举荐购车奖赏规矩，对Model 3/Y、S/X等车型推出3500元至7000元不等的奖赏。一起还可取得90天增强版主动辅佐驾驭功用免费试用权；举荐人可取得积分奖赏用于兑换超充额度等。
据特斯拉发布2023年第二季度财报显现，特斯拉本年第二季度营收为249.27亿美元，商场预期为245.1亿美元，同比增加47%，再创新高；净赢利（GAAP）为27.03亿美元，同比增加20%，高于商场预期的23.9亿美元；自在现金流为10.1亿美元，商场预期为21.8亿美元。
在交给量上，特斯拉第二季度也创下了新的前史纪录。此前发表的数据显现，2023年第二季度特斯拉共出产47.97万辆电动车，同比增加约86%；交给46.61万辆电动车，同比增加约83%，超商场预期。 在对其需求的忧虑得到缓解后，特斯拉的毛利率成为了商场重视的焦点。 财报显现，特斯拉第二季度的毛利率为18.2%，低于商场预期的18.8%，第一季度毛利率则为19.3%。这也是特斯拉近三年来的最低毛利率水平。
新一轮价格战来袭
除了特斯拉以外，其他车企也纷繁跟进，多家造车新势力9月1日宣告官方降价优惠方针。
小鹏轿车宣告，本日起至9月30日针对全新P7i全系车型敞开限时购车优惠方针，顾客购车可任选24期0息或1万元尾款减免优惠购车计划，一起可免费晋级价值6000元的丹拿Confidence系列原装音响。
蔚来也宣告推出9月限时购车优惠方针，2023年9月1日至9月30日期间付出定金购买蔚来新车的用户，提车后可获赠万元购车礼包，包含30张换电体会券、2000元车商城抵用券、价值4560元的NOP+1年免费运用权和1万购车积分。
零跑T03官方补助至高1万元，起价格低至4.99万元起。此前，零跑C系列车型现已大幅降价，活动车型降价1万-2万元不等。
在两天之前，抱负轿车也刚刚发布限时1万元的稳妥补助方针，针对2023年8月30日（含）至2023年9月30日（含）新定购抱负L9、抱负L8、抱负L7任一车型并经过协作稳妥机构购买车险，可享稳妥补助1万元。
据不彻底统计，本年8月以来，现已有特斯拉、蔚来、零跑、哪吒等超越10家车企纷繁宣告降价，新一轮轿车价格战汹涌来袭。
最近在比亚迪2023年半年度成绩会议上，王传福就表明，比亚迪未来3-5年会打价格战，或许在细分范畴打价格战，比亚迪有足够的预备。
在比亚迪、特斯拉等头部车企的带动之下以及其他品牌的跟从之下，职业价格战或许会继续数年之久。
“职业竞赛太剧烈了，赔钱也得卖。”近来，《证券日报》记者造访北京地区多家轿车4S店，出售人员向记者慨叹。
车市“价格战”硝烟复兴。据记者不彻底统计，8月份以来到8月15日，已有11家车企宣告对旗下部分车型降价，降价起伏在1万元/辆至6万元/辆不等。记者在造访中发现，轿车降价促销氛围在终端渐浓，部分车型的降价已落地施行。
“‘价格战’对轿车产业的影响是双面的。”Co-Found智库秘书长张新原对《证券日报》记者表明，一方面，“价格战”能够影响轿车出售，缓解职业库存压力；另一方面，“价格战”也在揉捏企业的赢利空间。
每日经济新闻归纳自特斯拉官网、蔚来、小鹏官网、证券日报
每日经济新闻
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马斯克在财报电话会议上表明：“这对咱们的竞争对手来说将是消灭性的。对特斯拉或许会有细微的损伤，但从久远来看，我以为这实际上或许对特斯拉有协助。”
据悉，当地时刻7月18日，特朗普在提名讲演中打击拜登的电动轿车方针，并誓词要在就任第一天采纳相反举动。特朗普表明：“我就任第一天就完结电动轿车强制令。”特朗普称，这样能够抢救正在走向完全消灭的美国轿车产业，并给美国顾客的每辆轿车节约不计其数美元。
马斯克周二表明，特朗普撤销电动轿车补助、以及由此对特斯拉电动轿车出售所发生的影响并不重要，由于特斯拉是一家专心于自动驾驭技能的人工智能公司。马斯克着重：“特斯拉的价值首要在于自动驾驭。与自动驾驭比较，这些其他的东西都是杂音。”
值得一提的是，马斯克上星期就曾在交际媒体上发文表明：“令人惊奇的是，许多人竟然以为特斯拉靠补助生计。咱们的竞争对手是这样，但特斯拉不是。”
此外，特朗普在上星期的提名讲演中还表明，将对墨西哥制作的轿车征收100%至200%的关税，使它们“无法在美国出售”。马斯克周二表明，特斯拉现已暂停了在墨西哥建厂的方案，并将在美国总统大选后从头评价对墨西哥超级工厂的出资。
马斯克表明：“特朗普说过，他将对墨西哥出产的轿车征收高额关税。因而，在墨西哥出资是没有意义的。”他弥补称，特斯拉正在大幅进步现有工厂的产能，并方案在德州超级工厂出产Robotaxi。
华尔街纠结：特朗普中选能否利好特斯拉？
一方面，特朗普明显地对立向电动轿车的转型，并许诺一旦中选将完毕政府对电动轿车职业的支撑。另一方面，马斯克又和特朗普联系严密，并为特朗普竞选供给支撑。虽然马斯克近来称“没有每月向特朗普捐款4500万美元”，但他的确创建了一个“美国政治举动委员会”并向其捐款，只不过“数额要低得多”。
有鉴于此，华尔街对特斯拉在特朗普中选美国总统的情况下的发展前景有着较大不合。中心争议在于，特朗普方案撤销对电动轿车职业的补助——例如拜登政府退出的7500美元税收抵免——是否会对特斯拉的成绩形成晦气影响。
Wedbush闻名分析师Dan Ives以为，美国电动轿车补助的削减或许将协助特斯拉扩展优势，树立与竞争对手之间的更大距离并取得技能抢先。Dan Ives着重，与许多资金紧张的电动轿车草创公司比较，特斯拉的规划和资金储藏使其在没有补助的环境中存活才干更强，这对特斯拉和马斯克来说是一个巨大的时机。
但是，Guggenheim轿车股票研讨总监Ron Jewsikow指出，税收抵免是添加特斯拉电动轿车可担负性的重要条件，特朗普撤销这一补助对整个职业来说都是负面要素。加拿大皇家银行分析师Tom Narayan也表明，特朗普上一任期时翻云覆雨的行为让轿车职业感到不安，轿车职业很不喜爱这种不确定性。
关于马斯克来说，坚持特斯拉在电动轿车职业的主导地位或许是一项值得的取舍。特斯拉相关于其他美国电动轿车制作商更强的实力或许是马斯克并不抵抗电动轿车职业补助撤销的原因。
电动化触及沉重的固定本钱，电动轿车制作商需求大幅添加出售才干回收本钱。而一项缩小电动轿车职业规划的方针改变将让特斯拉的竞争对手境况愈加困难，由于比较特斯拉，这些竞争对手的盈余才干要弱得多。通用轿车（GM.US）周二早些时候就表明，在降低了预期产值后，其电动轿车事务将需求比预期更长的时刻来回收本钱。
除了电动轿车出售之外，Robotaxi、FSD、人形机器人Optimus这些事务或许才是支撑特斯拉未来市值增加的关键要素。马斯克承认，此前定于8月8日举办的Robotaxi发布会将推迟到本年10月10日发布，“最快年末、最迟下一年就能投入使用”。方舟出资办理公司的“木头姐”凯茜·伍德此前就曾表明，特斯拉进军赢利更高的Robotaxi渠道事务将推进其股价上涨约10倍。
前不久，特斯拉现已开端推送FSD V 12.5 新版本，改进了根据视觉的驾驭专心力监控功用。马斯克还在周二的财报电话会上泄漏，特斯拉将在欧洲和我国请求监管同意以施行监督下的FSD，估计在本年年末前取得同意。而关于人形机器人，马斯克早在上个月的特斯拉股东大会上就着重，第二代人形机器人Optimus对公司收入的奉献或许超越公司一切其他事务部门的总和。他还表明，人形机器人或许会在未来某个日期将该公司的市值提升至25万亿美元。
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传统的热销车，如丰田RAV 4、比亚迪宋，考究的是“木桶规律”，即无短板。而Model Y彻底不同，它是一台特性明显的车，短板特别短，长板超级长。
01
差得适可而止
回到2年前，咱们其实很难幻想，一台在舒适性和做工方面都如此蓬头垢面的车，能在中国市场卖出30万辆，可是特斯拉便是做到了。
特斯拉Model Y有多不舒畅？简略来说，坐完特斯拉Model Y再坐比亚迪宋PLUS，感觉就像坐上了奔驰S级。无论是底盘舒适性仍是隔音，起步价26.19万的Model Y乃至都比不上许多10万以内的车。
隔一段时间开上特斯拉Model Y，我总不由得吐槽它的舒适性：“这车怎么能做得这么颠、这么吵！”
一年卖出30万+辆，又颠又吵的特斯拉Model Y凭什么？
由于各种作业原因，最近两周开了好几次特斯拉Model Y，在后排中心方位挤了200公里之后，我对这台又颠又吵的全球热销SUV有了新的知道。特斯拉Model Y有多热销？它是上一年全球销量第二的SUV车...
当地时刻4月22日，特斯拉CEO马斯克公司财报电话会议上表明，不喜欢不行猜测的高关税，但与其他美国轿车制造商比较，特斯拉处于相对有利的位置，是“受关税影响最小的轿车公司，至少在大多数方面是这样”，因为公司在北美、欧洲和我国具有本地化的供应链。
据央视新闻，马斯克表明，特斯拉有满足的实力应对特朗普的任何决议。但马斯克也指出，当利润率依然较低时，关税对企业来说会十分困难。一起，他着重：“关税的决议权彻底在于美国总统……我会供给自己的主张。”马斯克表明支持下降关税，并将持续倡议关税下调。
马斯克还说到，特斯拉的动力事务面对关税的影响更大，因为特斯拉轿车运用的磷酸铁锂电池来自我国，公司正在调试设备，以便在美国本地出产LFP电池，但公司的本地设备“只能服务于咱们总装机容量的一小部分”。
特斯拉在财报陈述中也提及当时全球交易方针的影响：“因为敏捷改变的交易方针对特斯拉及同行的全球供应链和本钱结构形成晦气影响，轿车和动力商场的不确定性持续上升。这种动态，加上不断改变的政治心情，可能会在短期内对咱们产品的需求发生严重影响。”
“尽管当时的关税局势对咱们的动力事务的影响相对于轿车事务要大一些，但咱们正在采纳举动，以安稳中长期事务，并专心于坚持事务的健康。”特斯拉在财报中表明，本年的增长率将取决于多种要素，包含自动驾驶事务的加快速度、工厂的产值提高以及更广泛的微观经济环境。公司将在第二季度财报更新中从头审视2025年的成绩指引。
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